این خودروها فقط یک رنگ دارند! /عکس

به گزارش خبرگزاری امروزنگار به نقل از پدال  در دنیای خودروهای مدرن تنوع رنگ های بدنه به یکی از جذاب ترین امکانات برای خریداران تبدیل شده است. از رنگ های استاندارد گرفته تا گزینه های سفارشی خاص خودروسازان امروزی گزینه های بی شماری را پیش روی مشتریان قرار می دهند. بااین حال در برخی موارد نادر مدل های خاص و محدود تنها در یک رنگ عرضه شدند که این محدودیت به جای کاهش جذابیت به هویت و افسانه ای شدن آن ها کمک کرد. در ادامه پنج خودروی پرقدرت و نمادین را معرفی می کنیم که فقط در یک رنگ خاص به بازار آمدند.

بیوک GNX

در اوایل دهه ۱۹۸۰ بیوک برای جلب توجه و احیای جایگاه خود تصمیم گرفت پرفورمنس را به محصولاتش تزریق کند. نتیجه این تصمیم معرفی مدل بیوک گرند نشنال در سال ۱۹۸۲ بود که به افتخار موفقیت بیوک در سری مسابقات نسکار گرند نشنال نام گذاری شد. این مدل ابتدا به صورت یک نسخه محدود یک ساله عرضه شد اما موفقیت چشمگیر آن باعث شد بیوک از سال ۱۹۸۴ تا ۱۹۸۷ به تولید گرند نشنال ادامه دهد. در سال آخر تولید بیوک نسخه نهایی و قدرتمند این مدل را با نام GNX معرفی کرد. این خودرو که با همکاری مک لارن پرفورمنس تکنولوژی توسعه یافت در ظاهر شبیه گرند نشنال معمولی بود اما زیر کاپوت یک موتور V۶ توربوشارژ ۳.۸ لیتری کاملاً بازطراحی شده قرار داشت. این موتور ۲۷۶ اسب بخار قدرت و ۴۸۸ نیوتن متر گشتاور تولید می کرد و GNX را قادر می ساخت تا در ۵.۵ ثانیه از صفر به ۹۶ کیلومتر بر ساعت برسد و مسافت ۴۰۰ متر را در ۱۳.۴ ثانیه طی کند. GNX که یکی از سریع ترین خودروهای آمریکایی دهه ۸۰ بود تنها در رنگ مشکی یکدست عرضه شد. این رنگ تیره و مرموز به خوبی با شخصیت خشن و قدرتمند خودرو هماهنگ بود تا جایی که تصور GNX در رنگی دیگر تقریباً غیرممکن است.

لوتوس کارلتون

در اواخر دهه ۱۹۸۰ جنرال موتورز اروپا با هدف ارتقاء اپل اومگا (در بریتانیا با نام واکسهال کارلتون) از لوتوس طراحی نسخه ای قدرتمند و پرفورمنس از این خودرو را خواست. پایه این پروژه نسخه اسپرت اومگا CSi با موتور ۳ لیتری شش سیلندر خطی تنفس طبیعی بود. مهندسان لوتوس این موتور را به یک نیروگاه ۳.۶ لیتری توئین توربو تبدیل کردند که ۳۸۲ اسب بخار قدرت تولید می کرد؛ قدرتی که حتی از موتور LT۵ V۸ کوروت C۴ ZR۱ (که آن هم توسط لوتوس طراحی شده بود) بیشتر بود. کارلتون با شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت در ۵.۲ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۸۵ کیلومتر بر ساعت در زمان معرفی یکی از سریع ترین سدان های جهان بود. علاوه بر موتور قدرتمند لوتوس کارلتون به دیفرانسیل لغزش محدود ترمزهای بزرگ تر سیستم تعلیق تقویت شده و کیت بدنه تهاجمی تر مجهز شد. این خودرو که بین سال های ۱۹۹۰ تا ۱۹۹۲ تنها در ۹۵۰ دستگاه تولید شد فقط در رنگ سبز امپریال (مشابه سبز مسابقه ای بریتانیایی) عرضه شد. این رنگ یادآور خودروهای مسابقه ای افسانه ای بریتانیا بود و به هویت خاص این سدان افزود.

سوبارو ایمپرزا ۲۲B STi

سری WRX STi یکی از معروف ترین خودروهای تاریخ سوبارو است و نسخه ۲۲B بدون شک محبوب ترین مدل این سری به شمار می رود. این مدل در سال ۱۹۹۸ برای جشن چهلمین سالگرد آغاز تولید خودرو توسط سوبارو و سومین قهرمانی متوالی این شرکت در مسابقات رالی WRC معرفی شد. ۲۲B که بر اساس WRX تایپ R کوپه ساخته شد از کیت بدنه عریض الهام گرفته از رالی بهره می برد که توسط طراح افسانه ای پیتر استیونز طراحی شده بود. قلب تپنده این خودرو یک موتور تخت چهار سیلندر توربوشارژ EJ بود که از ۲.۰ لیتر به ۲.۲ لیتر ارتقا یافته بود. این موتور به صورت رسمی ۲۷۶ اسب بخار قدرت داشت اما در واقعیت نزدیک به ۳۰۰ اسب بخار تولید می کرد و شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت را در ۴.۶ ثانیه ممکن می ساخت. این خودرو که تنها در ۴۲۴ دستگاه با فرمان چپ تولید شد فقط در رنگ آبی سونیک میکا عرضه شد؛ رنگی که به نماد این مدل تبدیل شد و طرفداران سوبارو را شیفته خود کرد.

فراری F۴۰

فراری در طول تاریخ خود خودروهای بی نظیری تولید کرده است اما اگر از طرفداران بپرسید کدام مدل بهترین است اغلب F۴۰ در صدر فهرست قرار می گیرد. این سوپراسپرت که بین سال های ۱۹۸۷ تا ۱۹۹۲ تولید شد دومین پرچم دار فراری پس از ۲۸۸ GTO محسوب می شد و یکی از افسانه ای ترین طراحی های پینین فارینا را به نمایش گذاشت. F۴۰ به یک موتور ۲.۹ لیتری V۸ دو توربو با ۴۷۸ اسب بخار قدرت مجهز بود و بدون هیچ گونه سیستم الکترونیکی کمکی رانندگی با آن چالشی هیجان انگیز بود. فراری ۱, ۳۱۱ دستگاه از F۴۰ تولید کرد و به صورت رسمی تمام آن ها تنها در رنگ قرمز مسابقه ای عرضه شدند. بااین حال پینین فارینا برای سلطان برونئی حدود هفت دستگاه F۴۰ را به رنگ های دیگری درآورد. این نمونه ها ابتدا به صورت فرمان چپ و با رنگ قرمز از کارخانه خارج شدند اما به درخواست سلطان به فرمان راست تبدیل شده و رنگ های متفاوتی از پالت فراری روی بدنهٔ آن ها پاشیده شد.

پورشه ۹۱۱ GT۳ RS نسل ۹۹۶.۲

نسل ۹۹۶ پورشه ۹۱۱ به خاطر چراغ های جلوی جنجالی اش ملقب به تخم مرغ نیمرو چندان محبوب نیست اما دراین بین یک استثنا وجود دارد. GT۳ که در سال ۱۹۹۸ معرفی شد اولین نسخه از سری افسانه ای GT۳ بود و برای هومولوگیشن ۹۱۱ در مسابقات کلاس GT۳ فیا طراحی شد. GT۳ با تیونینگ گسترده و کاهش وزن نسخه ای متمرکز بر پیست بود. در سال ۲۰۰۳ پورشه نسخه ای حتی پیست محورتر به نام GT۳ RS را بر اساس نسخه فیس لیفت شده ۹۹۶ (معروف به ۹۹۶.۲) معرفی کرد. این مدل از همان موتور ۳.۶ لیتری تخت شش سیلندر تنفس طبیعی GT۳ معمولی استفاده می کرد اما با ارتقاهایی قدرت آن به ۳۸۱ اسب بخار رسید. برخلاف GT۳ استاندارد نسخه RS تنها در رنگ سفید عرضه شد. البته پورشه به مشتریان این امکان را داد که برای رینگ ها و نوارهای کناری بین رنگ های قرمز یا آبی انتخاب کنند.

۵۸۳۲۲